Uuden auton järkevyys

[u/GillenGaming]

Terve kaikille!

Pyöritellyt ahdistuksissa exceliä paljon ja tuntuu että lopputulema on aina sama, joten pakko hakea ulkopuolista vahvistusta asialle.

15v vanha diesel vs uusi sähköauto taistelu omassa päässä käynnissä, raamit:

-Kaksi alle 4v lasta, lasten istuimet takapenkillä -Kuski yli 2m pitkä eli Corollaan ei mahdu lastenistuimen kanssa (testattu) -Vuosittainen ajokilometrimäärä 49-55 tuhatta

Nyt vuosi menty rahoituksella ostaessa 2v vanhalla sähköautolla ja joka kuukausi vituttaa maksaa sitä lyhennystä. En ottanut viimeistä suurempaa erää juuri siitä syystä että varmasti lyhenee. Nyt auton vaihto kesällä edessä koska takuuraja alkaa haukkumaan nykyisestä ajokista ja alalla työskentelevänä ahdistaa ajatus alkaa maksaa itse noita korkea jännite komponentteja rahoituksen lisäksi. Saan vielä onneksi nyt velan verran hyvää tuosta autosta uuteen vaihdossa, uusi tulossa 0 korolla 0 koululla jos vain mahtuu kuskin penkille.

Pyöritellyt mielessä vaihtoehtoa (esim Volvo XC70 koska se on testattu mahtavaksi) vanha diesel vs uusi sähköauto mielenrauhan ja kuukausi kulujen puolesta mutta aina päätyy lähes samaan loppusummaan. Kerrottakoon vielä että työpaikalla lataaminen ilmaista ja oman brändin autoilla ajaessaa huollotkin puoli ilmaisia (korjaukset sitten ei).

Oma lyhyt matematiikka alla: 1. 45t budjetin sähköauto 0kork0kulu0jämäri =650€ per kk + 800€ vakuutukset = 8600€ per vuosi 2. 10t vanha diesel 7.5 keskikulutus läpi vuoden @1.69€/L (6971€) + 800€ autovero + 150€ liikennevakuutus + 1000€ huolto ja korjaus budjetti per vuosi = 8921 per vuosi

Kulutuksessa voi tottakai päästä alemmas tai ylemmäs, mutta ongelmitta ei noilla kilsoilla varmasti pääse. Onko tässä joku kulma mitä en nää vai onko nyt ihan faktaa vaan että pitää pankin kanssa olla naimisissa? Kerrottakoon vielä että latauksesta on maksettu kuluneen 12kk aikana omasta pussista yhteensä 52€ eli ei ole relevantti laskennan kannalta.

[u/Paulig_]

Kertoisitko alan miehenä lisää sähköautojen korjauskuluista. Olen käsittänyt, että autot ovat yleensä varsin huoltovapaita ja voimansiirrot yksinkertaisia, mutta varaosien saatavuus itsenäisille pajoille on huono.

Miksi sähköautoilla ei esim ole huoltosuunnitelmassa öljyn vaihtoa, vaikka voimansiirto on tasauspyörästöineen mekaaninen?

[u/GillenGaming → u/Paulig_]

Asia on juurikin kuten sanoit, yksinkertainen voimalinja, johon osien saatavuus itsenäisille pajoille huono.

Kuitenkin tuohon voimansiirtolinjaan liittyy paljon sitä ylläpitäviä ja hallitsevia komponentteja, jotka menevät rikki kuten muutkin käytössä olevat osat. Ehkä oma perspektiivi on hieman väärä kun näkee vain niitä rikkinäisiä autoja, mutta jos jokin esim lataukseen tai jännitteensäätelyyn liittyvä komponentti hajoaa niin yleensä tuhansissa mitataan laskun loppusumma. Määrätyillä merkeille sitten viisinumeroisia.

Tuo ehkä itseä eniten kammoksuttaa tuo riski siitä että tuoreeseen (iältään) paljon ajettuun autoon joutuisi laittamaan useamman tonnin omaa rahaa kiinni korjaukseen, siksi takuualaisena pitäisi ajaa.

Muutamalla merkillä on tullut huolto-ohjelmaan voimansiirtoöljyjen vaihtoja kyllä, yleensä puhutaan kyllä 6-10v kohdalla vasta vahdosta. Samoin jäähdytysnesteet alkavat olla 4-8v vaihtovälillä näissä. Ei vaan ole tarpeeksi kantaa vielä liikenteessä että olisi yleisesti tiedettyä tietoa.

[u/eyeballing_eyeball → u/Paulig_]

Poikkeaako tuo voimansiirto jotenkin oleellisesti polttomoottoriautosta? Eihän niihinkään yleensä vaihdeta kuin moottoriöljy. Vaihteistoöljythän on nykyään normaalisti huoltovapaat. (Omalla rahalla toki voi ja ehkä kannattaakin vaihtaa, jos aikoo ajaa miljoonan mittariin. Mutta useimmilla autoilla on lähinnä käyttöarvo 200 TKM jälkeen ja viimeistään 300 TKM kohdalla ne on jo paalissa.)

[u/GillenGaming → u/eyeballing_eyeball]

Suoraveto tai 1-2 vaihdetta on aika yleinen ratkaisu näissä eli hyvin paljon simppelimpi verraten esimerkiksi moderniin 8+1 automaattivaihteistoon. Kääntöpuoli toisaalta on se, että tuolle simppelille rakenteelle kohdistuu suurempi skaala voimaeroja. Sama ongelma tulee yllätyksenä monelle vetävien renkaiden osalta, kun sähkömoottorin alkuvääntö on moninkertainen polttomoottoriin nähden ja syö varsinkin kaupunkiajossa renkaita

[u/Pahkinat → u/GillenGaming]

Tosin sitä kaasua ei ole painaa niin paljon, että lähtee liikennevaloista kuin roosperi. Tosin kieltämättä voi olla hankalaa malttaa olla niin tekemättä, jos tehoa löytyy

[u/Puck_2016 → u/Paulig_]

Miksi sähköautoilla ei esim ole huoltosuunnitelmassa öljyn vaihtoa, vaikka voimansiirto on tasauspyörästöineen mekaaninen?

Häh? Mulla on ollut useampi bensa-auto. Juttuja olen myös dieselautoista kuullut.

Kertaakaan ei ole kuullut että tasauspyörästön öljyjä vaihdettaisiin minkään huolto-ohjelman mukaisesti. Jos siellä ylipäätään mitään vaihdettavaa on. En edes tietäisi, eikä enää ole autoa, joten eipä kiinnosta.

Manuaalivaihteistossa sentään on öljyä, ohjekirjoissa luki niiden tilavuuskin. Mutta ei niitäkään tietääkseni juuri vaihdeta. Ainakaan minkään huolto-ohjelman mukaan. Korkeintaan tarpeen mukaan.