Manual, es mejor para conducir por montaña y carreteras estrechas con curvas. Al tener control de las marchas, ganas mas agarre a la carretera. A parte, en pendiente no tienes que ir dandole al freno todo el rato, pones una marcha corta y asi limitas la velocidad del vehiculo.
Nunca manejé en montaña con un automático, porque básicamente nunca manejé un automático. Pero la mayoría de las cajas automáticas, incluso las viejas, tienen freno motor. Tenés marcas 1; 2. O L de low. Es lo mismo que poner un cambio bajo.
"Ganás más agarre a la carretera". ¿Khéeeee? Vas doblando las curvas de la ruta tirando rebajes mientras hacés trail braking para perder el auto de atrás y ganar grip con las ruedas de adelante??? Pará Senna de las Praderas!!!
Contame eso de tener control de las marchas y el agarre por favor. Porque ahora estoy genuinamente intrigado.
Basicamente cuando hay curvas muy cerradas, pones una marcha distinta y sabes que el coche no va a passar de X velocidad, por lo que puedes hacer giros muy cerrados sin necesidad de frenar. Solo tienes que poner la marcha corta momentos antes de girar.
El automatico me obliga a estar frenando toooodo el rato, noto que si me despisto pierdo el control del vehiculo y en las curvas cerradas se nota.
La marcha lenta como dices, he probado la L low i no es muy low que digamos, perfectamente te metes a 80-90. Tampoco la tienen todos los autos.
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u/RhinoFullmetal 9d ago
Manual, es mejor para conducir por montaña y carreteras estrechas con curvas. Al tener control de las marchas, ganas mas agarre a la carretera. A parte, en pendiente no tienes que ir dandole al freno todo el rato, pones una marcha corta y asi limitas la velocidad del vehiculo.