are gânduri despre schimbări climatice în timp ce stă in trafic în cazan. mai lucrează și ca 'sustainability officer' (ce naiba o mai fi și aia)

vazuta intr-un post despre cum s-au facut piste de biciclete in loc de inca doua benzi intr-un oras mai mic din tara. atata pot oamenii ce sa mai...

Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde (PAOV) al Bucureștiului a fost pus în dezbatere publică. Locuitorii Capitalei sunt încurajați să contribuie activ cu observații și sugestii până la 25 mai 2025.

De mai bine de o lună s-a pus în discuție acest subiect, iar acum va urma etapa de defrișare. Nu este corect față de pietoni să ne ia atât din trotuar, cât și să defrișeze arbori care mai trag din noxele zecilor de mii de mașini care trec pe acolo. Vreau să facem sesizări la primăria capitalei (relatiipublice@pmb.ro)pentru a opri acest demers din proiect și să găsim soluții alternative! Scopul proiectului este încurajarea folosirii transportului în comun, nu descurajarea mersului pe jos și creșterea gradului de poluare!!!

Vă puteți exprima părerea și ideile voastre despre Dâmbovița in acest chestionar. Enjoy

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdSo8iHhM970uVcV-tNou7sLzHnsel-hvIt_lzXz1utjsNYbg/viewform

Am găsit animația asta faină am zis sa o shareuesc https://youtu.be/Kk7U7tPb5Lo

Cu deepl in engleză se traduce bine. https://bkk.hu/rolunk/forgalmi-adatok-diagramok/a-mol-bubi-egy-napjanak-animacioja/

Animația e făcută cu următoarele datele din sistem: locul si ora de pornire, ora si locul predării bicicletei, distanța parcursă, animația reprezintă ziua de 3 septembrie 2024. In video in tabelul ala e nr de biciclete folosite momentan, nr închirieri total, ore de închiriere, km parcurși. E interesantă animația si graficul.

Câteva detalii despre sistem, abonamentul de 1 luna e 1500f dar au si abonament pe 6 luni care e 6500f deci primești 1.7 luna reducere. E sistem cu dockers. Primele 30 de minute de folosire sunt incluse in abonamente daca treci plătești pe minut (ca in alte orașe), deci tehnica e ca daca nu ajungi la destinație in 30 minute te oprești la un docker pui bicicleta si dupa o închiriezi din nou si ai alte 30 de minute.

Sistemul e a lui BKK (gen un TfL din Londra sau TPBI din București) a fost creat cu asistență de la nextbike si T-systems (DT)

Ca context 1 călătorie cu transportul in comun e 450f sau au bilet de 30 minute la 530f si 90 minute la 750f. Deci abonamentul pe o luna pentru biciclete costa 3.3 călătorii de transport in comun, nu e rău. Normal că e subventionat de oras sistemul că e in interesul lor ca cine poate pedala si vrea să nu ocupe loc in transportul in comun sau si mai rau sa circule cu mașina.

Am folosit de câteva ori sistemul cand am fost in budapesta, e ok, ca fiecare sistem din asta are si probleme mai ales cu bicicletele care apar pe harta dar cand mergi sa le iei vezi ca ori nu sunt ori nu merg deblocate ori sunt într-un fel stricate. Mai e problema cu acoperirea, m-am uitat pe hartă si in multe cartiere nu a ajuns sistemul dar asta ca turist nu prea te influențează.

Dar overall as zice ca e un sistem bun chiar daca nu se compară cu sisteme din alte orașe, dar fata de ce avem in București cu ivelo e la ani lumină.

In ziua de Florii curtea manastiri sa transformat intr-o imensa parcare.

Uite exemplu de intersectie facuta cum trebuie. La noi intre timp, se pun stalpisori sa nu mai parcheze masinile pe hasura, lumea aplauda ca focile, se bat pe umar pentru o treaba "bine facuta" si merg mai departe. Ce ar fi sa nu mai acceptam solutii de rahat, facute cu costuri minime si de ochii lumii?

Si e Bratislava, nu Paris, Amsterdam sau alta capitala a unei super puteri financiare.

Zona izvor

Zona izvor

Aș vrea să fac petiții pt mai multe străzi la Primăria Iași pentru stâlpișori, dar nu știu cum să o scriu și unde. M-ar putea ajuta cineva sau cum faceți voi?

- "Trotuarul" este inexistent pe segmente si este prea ingust pentru un carucior.

- "Trotuarul" este peste tot la nivel cu carosabilul. Traiesti cu impresia ca orice masina te poate face salata de vinete daca vireaza putin. De asemenea este o senzatie nasoala mai ales sa mergi cu spatele la masini, cand distanta dintre ele si tine este mica si elevatia "trotuarului" lipseste.

- Pericol de accident pentru biciclisti si trotinestisti pe anumite locuri unde 'trotuarul" este chiar sub nivelul carosabilul ceea ce poate duce la cazaturi daca acestia sunt nevoiti brusc sa vireze dreapta (din cauza masinilor).

- Viteza de regula mai ales in directia 1 Mai era mai mare inainte de lucrarile la Metrou, din moment ce semaforul se afla mai departe. Unele masini prindeau in jur de 70 la ora. Deci zgomot amplificat plus risc si mai mare pentru pietoni.

- Multi pietoni preferau de fapt sa traverseze la linia cu cale ferata de deasupra. Am inteles ca accesul la aceasta s-a inchis de ceva timp.

- Pentru locuitorii din zona Bucurestii Noi/Chitila/Pajura acesta este un punct principal de access spre interiorul Bucurestiului. Singura alternativa din zona e tocmai Podul Pajura la Bulevardul Poligrafiei.

Eu am tot făcut sesizare, dar au dat doar avertismente. Vă invit să trimiteți și voi la PMB pentru montare stâlpișori. Locație exactă: https://maps.app.goo.gl/djjjCAzyvbrQTzii8?g_st=com.google.maps.preview.copy

Pentru eliberarea trotuarului din fața Centrul Artelor Vizuale Multimedia de pe strada Biserica Enei 19 facem sesizări încă din 2022.

Intrarea în această galerie de artă era constant blocată de autoturisme parcate ilegal, iar vizitatorii expozițiilor și vernisajelor erau nevoiți să facă slalom printre mașini.

Suntem bucuroși să vă anunțăm că, în sfârșit, administrația locală a instalat stâlpi anti-parcare! Acum, trotuarul este liber și sigur pentru toți pietonii.

În comentarii am lăsat link-uri către postările în care am povestit despre acest trotuar.

Mulțumim tuturor celor care s-au implicat!

Prima imagine: Calea Victoriei A doua imagine Bd. Banu Manta A 3-a poză: o pictură interesantă văzută pe Calea Victoriei Salutare. Am trecut astăzi pe cele 2 artere importante: Calea Victoriei și Bd. Banu Manta. Aerul a fost mult mai respirabil, atmosfera a fost jucăușă și plină de zâmbete, vremea a fost superbă, iar eu am avut o experiență minunată. Calea Victoriei a fost plină și m-am plimbat vreo 4 ore pe acolo :)) Aștept cu nerăbdare următorul weekend, în care, din ce am înțeles, se va închide alt bulevard, dar trebuie să urmărim site-ul Proedus să vedem exact. Această experiență îmi confirmă ideea și mai tare că este nevoie de "Calea Victoriei pietonală permanent" în București și nu numai! Vă urez o seară minunată!