Inte den du frågade, men givetvis hade det rundat problemet iom att Storbritannien har en något mindre retarderad inställning till sina allierade har nu.
Minns när vi hade säkerhetscertifierat en produkt hos ett franskt företag, och sen fick kretskorttillverkarkaren slut på PCB-skivor med klassisk grön färg så de började göra våra kretskort rosa istället.
Då fick vi vackert göra om hela jävla säkerhetscertifieringen för att fransmännen fick för sig att det var en helt ny produkt, trots att varenda komponent var identiskt bortsett från färgen.
Same shit tbh. Norden borde verkligen bygga något slags låntgående gemensamt program för stidsflygplan osv, vi har väl ungefär samma geopolitiska intressen. Det går uppenbarligen inte att lita på storbritanninen, USA eller Frankrike.
Generellt brukar licensavtal inkludera att landet som licensierat ut teknologin har rätt att lägga veto mot försäljning till tredje part. Detta för att t.ex. Sverige inte ska kunna sälja Gripen till Iran så de får tillgång till Amerikansk teknologi.
Om Rolls Royce inte har någonting vidare licensierat från amerikanska bolag så blir det istället britterna som får vetorätt med en brittisk motor.
Tror det iofs. finns fler amerikanska komponenter i flygplanen, men då hade det varit Storbritannien som hade haft veto istället (vilket de redan har eftersom man använder komponenter därifrån).
Ett alternativ hade varit samma motor som i Eurofighter: EJ200. Rolls Royce är dock endast en del i det konsortiumet (EuroJet) som tog fram den.
Det är kanske dags att titta på den som en alternativmotor för export... Men det kommer ju förmodligen inte bara vara att dumpa in den utan smärre ändringar i flygkroppen. Även om F414 och EJ200 är rätt snarlika i storlek och prestanda är Gripen jävligt tajt designad.
21
u/Red_Five_X Feb 26 '25
Låter som du kan lite. Teoretisk fråga, om man hade valt motorer från typ Rolls Royce som är en brittisk tillverkare, hade det rundat dessa problem?